在升降平台的选型与使用过程中，承载力往往被简化理解为一个单一的吨位参数，但在实际工程应用中，承载力是一个涉及结构力学、液压系统、电控安全等多维度的综合指标。许多升降平台事故的根本原因，并非设备质量问题，而是承载力计算和理解偏差导致的长期超负荷运行。

升降平台承载力的理论基础源于机械结构受力分析。平台在升降过程中不仅承受静态载荷，还会承受启动、停止过程中产生的动载冲击。对于液压升降平台而言，液压油在瞬间加压和卸压时会产生压力波动，这种波动会对油缸、剪叉臂和导轨结构产生额外应力。因此，工程设计中通常会引入安全系数，对额定载荷进行放大计算。

常见的承载力计算公式为额定载荷等于实际工作载荷乘以安全系数。对于固定式液压升降平台，安全系数一般不低于1.25，而用于高频率或高风险工况的设备，安全系数往往提升至1.5甚至更高。移动升降机由于底盘稳定性和轮组结构的限制，其安全系数要求通常更为严格。

承载力计算还必须考虑载荷分布形式。集中载荷与均布载荷对平台结构的影响完全不同。剪叉式升降平台在偏载情况下，剪叉臂会承受明显的侧向力，长期运行容易导致销轴磨损和结构变形。

因此，在选购升降平台时，不能只关注厂家给出的额定吨位参数，而应重点了解其承载力计算依据、结构设计标准以及是否提供完整的技术计算资料。